作者為台灣經濟研究院產經資料庫副研究員  由於全球智慧型手機尚缺乏殺手級應用,導致需求恐將持續走弱,即使半導體庫存於2019年中旬告一段落,也尚未出現新一輪的創新帶動行業向上發展,顯然行業觀望期拉長,產業景氣向上攀升仍待新一輪的科技創新來驅動,同時中國對台灣設計人才的挖角力道不減,依舊影響我國晶片設計的創新力道。再者系統廠強化在晶片的研發恐壓縮集成電路設計業的發展空間,如繼Apple、Samsung、華為、小米等,將自有晶片視為獨特競爭優勢,早已陸續採行自有晶片策略之後,雲端服務商AWS也於2018年11月宣布自主發展ARM架構的伺服器晶片重力子,代表我國積體電路設計業者對手機商、雲端商銷售晶片的機會與空間恐受到壓縮,更何況上游晶圓代工產能利用率的低迷,也將驅使下遊客戶對晶片採取殺價手段,顯然晶片價格競爭動作將更為激烈,因此預估2019年我國積體電路設計業產值年增率將僅剩微幅成長的局面。綜合上述,顯然2019年國內積體電路設計業景氣充滿挑戰,但仍是有部分族群存在有利的題材拉抬,如在自駕車、電動車等新趨勢帶動下,國內積體電路設計業者紛紛朝向車用電子進行發展,如聯發科、淩陽與偉詮電、原相、瑞昱等紛紛推出車電產品,分別為Autus車載品牌、ADAS晶片、手勢控制、車用乙太網路等;另一方面,在面板廠強化OLED戰力搭配折疊式手機話題之下,2019年台系顯示驅動IC晶片出貨量仍可成長;此外,國內高速傳輸介面晶片廠商亦有機會於2019年取得市場先機,如譜瑞-KY已領先業界推出應用在PCIe Gen4的Retimer/Redriver晶片,通過Intel、AMD認證,2019年將拿下主要系統廠訂單;再者,矽智財IP族群在2019年仍具有相當的題材性,如晶心科、M31等廠商已經切入AI、深度學習及車用等矽智財市場。其中2019年M31預計以多款高速傳輸介面IP通過車規ISO 26262 ASILB-B認證,AI市場也將同步以PCIe 4.0跨入16奈米製程;同時積體電路設計服務業者仍有NRE訂單的加持,以世芯-KY來說,2019年營運能見度相對較佳,主要係因2019年上半年將有多款7奈米製程的人工智慧NRE案將設計定案,加上進入量產的NRE客戶的挹注,而以創意而言,受惠於母公司台積電矽智財(IP)的奧援,2019年將可望接獲7奈米強化版製程的委託設計(NRE)訂單,且7奈米製程也可望受惠客戶轉量產挹注業績成長,使得創意享有先進製程的商機。至於在我國主要積體電路大廠的營運展望方面,對於聯發科2019年的業績展望仍無法全然樂觀看待,主要是2019年預期公司行動處理器出貨量年減率將落於5~10%,且新業務如AI、車載晶片、ASIC等對業績貢獻度仍未超越手機晶片業務所致;反觀較不依賴於手機市場的聯詠和瑞昱,其業績能見度相對較高,主要是2019年聯詠有機會持續受益於TDDI需求、4K和8K電視出貨,加上新產品OLED驅動IC的貢獻,而瑞昱將可受益於電腦、網通、多媒體、車用心品等產品線出貨成長。______________【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台,文章僅反映作者意見,不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去


voamkvgr760169 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

空氣汙染與懸浮微粒問題近年來格外受到矚目(是說,最近選舉結束後好像突然比較少聽到了?),不少人也都有著呼吸道相關的疾病。LG 也因此將目光轉向了希望隨時隨地都能有乾淨空氣的人群,今天在台灣推出了「PuriCare Mini 隨身淨」空氣清淨機,讓一台大小、重量都與保特瓶差不多的機器,可以隨時提供一個直徑約一公尺的「泡泡」,讓你有乾淨的空氣可以享用。Mini 隨身淨內建 3,600mAh 的電池,透過 USB-C 充電,在弱風模式下可以使用約 8 小時的時間,強風模式下則是約 2 小時。裡面內建了 HEPA 濾網以及 PM1.0 等級的懸浮微粒感應器,可以以綠、黃、橘、紅四色的燈光,顯示當前的空氣品質。LG 設定的使用環境是車內、辦公室、K 書中心等空氣相對比較靜止的環境,所以使用的是特別安靜的馬達,但也有提出放在嬰兒車上的用法。Mini 隨身淨也能透過藍牙與 App 連線,查看空氣品質歷史、剩餘電量、濾網使用情形等資訊,當 HEPA 濾網的使用壽命(約 2,000 小時左右)到時會透過 App 通知你。不過,Mini 隨身淨並不便宜,定價高達 NT$7,990。同時,濾網不能清洗,時間到了要由 LG 處購買替換品。以一天八小時的上限來說,2,000 個小時可以用 250 天,也就說是在很頻繁的使用下,Mini 隨身淨的濾網應該是可以用到一年的,不是個需要經常更換的東西。Mini 隨身淨共有白、黑兩色, 6 月 30 日前購入的話,還送專用的汽車杯架喔。


voamkvgr760169 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

▲ 俗稱「Uber條款」的「汽車運輸業管理規則103-1條」修正草案將在10月9日正式上路。(圖/Uber FB)台北市 / 洪立文 綜合報導針對Uber的「汽車運輸業管理規則103-1條」修正草案將在10月9日正式上路,Uber與小客車租賃業合作載客須以時租或日租計費,引發社會爭議。交通部昨(17)日表示,只要「人車合法」,就可討論後續費率。對此,Uber今天回應,正面看待交通部對大眾和駕駛權益、鬆綁費率以及希望科技和創新服務續留台灣,希望交通部能盡快邀請深受103-1新規影響的Uber、代雇駕駛及租賃車行一起開會議定具體行動和時程表。Uber條款10/9上路 新規定違者最高罰9萬元交通部認定Uber與租賃業合作攬客違法,被稱為「Uber條款」的「汽車運輸業管理規則103-1條」修正草案在6月公告,規定Uber與小客車租賃業合作,須提交營業計畫書,載客以時租或日租計費,違者最高罰9萬元。交通部次長王國材表示,交通部對Uber議題有兩個目標,第一是希望Uber留在台灣,繼續提供好的服務,第二是不要有任何一個Uber駕駛失業,Uber可以一起贏。人車合法 交通部允諾研擬「協議費率」王國材還說,交通部目前對Uber營運傾向計程車服務派遣平台,盼能合法納管,且對Uber有2個要求,第一是「車合法」,車牌由目前的白底黑字改為白底紅字,外觀則不需改變。第二是「人合法」,駕駛必須取得合法計程車駕駛人執業登記,已協調警政單位9月前辦理37場執業登記證考試,讓駕駛人容易取得執業登記證,未來換照規費由政府吸收,每年約1萬8千元牌照稅和汽燃費也可減免。另外,針對費率的部分,王國材表示,原本Uber是透過大數據計算浮動費率,若Uber加入計程車服務業,須依各縣市規定的費率跳表計費,或是多元計程車固定加成費率。王國材說,一旦「人車合法」,交通部也同意研擬新的計費方式,提出「協議費率」。Uber盼能與交通部開會議定具體行動和時程表Uber表示,他們與交通部有共同目標,正面看待交通部對大眾和駕駛權益、鬆綁費率、以及希望科技和創新服務續留台灣。Uber已經耕耘台灣市場6年,並且為平台上廣大的用戶、代雇駕駛和合作夥伴提供他們喜歡且仰賴的服務。Uber表示,找到雙贏的解方是可行的,但是需要更進一步且透明、實質的討論細節方能達成。他們期盼交通部能盡快邀請深受103-1新規影響的Uber、代雇駕駛、租賃車行一起開會議定具體行動和時程表,一起努力讓創新好服務能繼續留在台灣。原始連結 更多華視新聞報導 6月起9新制上路!懶人包一次看 Uber條款10月開罰 駕駛下午抗議


voamkvgr760169 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

图片
图片

voamkvgr760169 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

图片
图片

voamkvgr760169 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

图片
图片

voamkvgr760169 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

图片
图片

voamkvgr760169 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

图片
图片

voamkvgr760169 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

图片
图片

voamkvgr760169 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

图片
图片

voamkvgr760169 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()